松江区政府在拥有7所高校、10万师生的大学城东侧规划了客运中心项目，计划导入城市公交线、长途公交线43条，接驳轨道交通，形成一个大型的交通枢纽换乘中心
    上海松江区城区公交线网新方案于昨日正式公布，该方案将于9月22起实施，届时，将调整和新辟20条线路，由松江区政府贴息融资9000多万元购买的200辆公交空调车也将投入运行。
    《第一财经日报》记者从昨日召开的上海市松江区人民政府新闻发布会上获悉，此次调整是为进一步完善松江区公共交通线网，充分发挥轨道交通九号线的交通优势，从而在城区内形成“骨干线路加环线”的综合公交布局形态。
    针对之前有关松江客运中心建设项目停工的各种传闻，上海松江区分管城建的副区长陈猛代表上海松江区政府在昨日新闻发布会上首次作了回应：很多传闻与事实并不相符。
    “松江客运中心建设不能一拖再拖，希望各方争取尽快复工。”陈猛在回答《第一财经日报》提问时呼吁。
    据陈猛透露，该客运中心建设项目是公共性质的重大市政工程，自建设以来，涉地农民利益已得到充分保障。在2002年底前，松江区政府就已先后解决了客运中心地块412名农民养吸劳（农民养老、吸收劳动力）和农转非，耕地补偿费、非耕地补偿费、青苗费已全部支付完毕。所有建筑已拆除，动迁补偿款全部到位。2003年5月24日区政府发文同意撤村建社区。2004年初，区政府又为相关农民办理了镇保手续。
    陈猛还介绍说，2000年，上海市委、市政府从上海城市发展战略角度出发，提出了“一城九镇”的发展思路，要求松江在“十五”时期基本建成松江新城。“大家都知道，城市发展公交优先，远离中心城区的松江新城公交发展则以轨道交通优先。为此，在市政府规划上海轨道交通9号线的同时，松江区政府在拥有7所高校、10万师生的大学城东侧规划了客运中心项目，计划导入城市公交线、长途公交线43条，接驳轨道交通，形成一个大型的交通枢纽换乘中心。”
    对这一重大项目，有关方面给予了积极的支持。早在2000年8月，上海市政府专题会议确定的松江新城规划大纲，就明确了客运中心地块为与9号线配套的市政建设用地。松江区按照“政府引导、社会参与、市场运作、企业实施”的思路，通过招商引资，中外合资上海庄城公司应运而生，成为推进这项重大市政工程的建设主体。
    目前，轨道交通9号线一期工程已全部建成，并运营在即，而与之配套的客运中心因种种原因却未能建成，松江百姓和大学城师生深感担忧，松江区政府承担了来自各方的压力。针对这一现状，陈猛表示，他们真诚希望客运中心项目建设各方能够顾全大局，通过有效途径妥善解决问题，使这一重大市政项目能尽快建成。

他们就知道在地图上指指点点，根本不考虑实际情况

  我等到花儿都谢了．

区长说的话,一般我不相信...
市长说的话,一般我也不相信..
我说的话,谁也别相信...

我估计等我4年以后毕业那天就会建成了！