松江大学城乘车不再难
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排队难、买票难、等车难，一度是数万松江大学
园区学生和家长抱怨最多的问题。每逢周末，近2万人涌到大学园交通要道文汇路上的局面，让有关部门伤透脑筋。想乘专车回家，等上半小时甚至一个多小时，是
大学生们不得不“吃”的“家常便饭”。经过市政府领导亲抓，一揽子大学园公交整改方案终于在两周前出炉，成效如何？昨天中午，记者在大学园亲历了一次“学生回家记”。
曾经 苦等班车1小时
“在这么大的大学城生活，没有
自行车，简直寸步难行。
新生刚到这里，第一天就得去买自行车，不会骑也得马上开始学。可每到周五，我死也不敢骑车上文汇路。”
上海外国语大学学生小马说，她所住的一期学生公寓门口的文汇路，到了周末简直是个“乱车阵”，公交车、学生公交专车、校车、来接孩子的私家车、学生自行车，足有百来辆。
16米宽的文汇路是大学园的主干道，整个松江大学园的四期学生公寓都集中在这条路的北面。每天清晨，六所高校4.1万名大学生须经过此路，骑车或步行去学校，而到今年9月这个数字将增加到6万。据大学园管委会统计，每周五在此坐专线车回市区的大学生有1.4万至1.7万人，来接学生的社会车辆达1200辆左右，加上住在松江老城区的学生需坐松江区内公交车回家，共计2万人会拥堵在这条区区2000多米长的路上。
一到夏天和雨天，在文汇路上等车的学生们更是“上火”。“为了坐上去曹杨路的班车，我上学期最长的一次等了1小时10分钟”，对
外贸易学院学生小刘说，“那天还下着雨，整条路上一个候车亭都没有，所有人都打着伞，站也没处站，真是越等火越大。”
等车难，买票也难。家住杨浦的学生小周说，为了坐上周五中午12点开往上外虹口校区的班车，她经常在周四早晨6点钟不到就匆匆起床，赶到公交临时售票亭前排队买票。
学生火大，公交司售人员也有怨言。一位在文汇路上卖学生车票的售票员告诉记者，大学城建起四年来，他们天晴站在路上买票，下雨就搭个临时雨棚，搬个木凳坐着，卖出去的票子都是湿的。一位公交司机则说，由于所有专线车都没有候车亭，车子不来，许多学生就站在马路上等，司机怕撞到学生，车子便堵在路中间，动弹不得。
如今 买票上车3分钟
昨天中午12:40，正是学生吃完午饭后返程回市区的高峰时间，记者来到文汇路上正对外贸学院
校园的学生二期公寓。万人堵街的场面没有了，路上更看不见一辆社会车辆。街对面，五六辆大巴和公交空调车一字排开等在路旁。学生们三三两两拖着行李、推着自行车从公寓里悠闲走出，有几个还坦然自若地站在路中央聊天。
文汇路的南面，崭新的售票亭、湖绿色的候车亭也让记者眼睛一亮。虽然是高峰时段，学生们有序地排在候车亭内，队伍也仅七八米长。29℃的高温一点没影响学生们的情绪，刺眼的阳光全让亭子的顶棚挡住了。一旁，两位专业协管员和三名身穿红马甲的学生志愿者不时地指挥新来的学生进入候车亭等候。不远处的一间售票亭里，坐了四位售票员，亭子的四面各开一窗，窗口各挂一个公交卡检票机，前来买票的学生根本不用排队了，卡一拉就走。
东华大学经济学系的志愿者郭磊告诉记者，以前周五等车的队伍可以排到150米左右，经常有学生因为插队而吵起来，拦住班车不让走。两周前新造的护栏和候车亭，不但避免了学生插队，刮风下雨或者高温天，还能成为“避风港”。记者也尝试了一下，从刷卡买票，到进入候车亭，再到坐上空调大巴，前后不到3分钟时间。
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三次论证出台“5+1”方案
据松江大学园区管委会常务副主任***介绍，如今文汇路上乘车不再难，新变化得益于新出台的“5+1”方案。大学园里乘车难的问题在今年1月经媒体报道后，市委副书记、副市长多次批示，市府副秘书长姜平在不到一个半月时间里协同市科教党委、教委、交通局、公交公司召开了三次协调会，最终确定了这套交通整改方案。
据了解，每到周五，回市区的大学生呈现“脉冲式”的特点。由于人数众多，大学园内各高校首先在教学上调整课时，将6个高校的放学时间划为四个时段，分别是10:30、12:30、14:30和16:30，每个放学高峰时段内就有四五千人聚集到文汇路上。按照整改方案，撤去前往中山公园的专线车，改为由松江至莘庄地铁、曹杨路、虹口上外、仙霞路工技大、西区汽车站5条专线。在文汇路四大学生公寓前先行设立5个专线车站，并继续规划建造一个占地2公顷的松江大学园区交通大枢纽站。由松江大众公交每周五调运车辆增加运能，使整个周五发出的专线车和公交车达580多班。
为了阻止“乱车阵”出现，公安部门从3月24日起实行禁行措施。每周五、周日的高峰时段，文汇路对社会车辆“说不”，7:00～8:30、10:00～19:00两个时段禁止私车进入文汇路。周一至周四的上学时段，社会车辆单向通行，留出半条路给学生走。
“现在，文汇路上的交通隐患明显缓解了，学生走路很有安全感。从任何一个公寓出来，步行500米以内，就能坐上想乘的车。”***说。另据他透露，市府正组织多个部门制定松江大学园区和松江新城区的配套交通规划，规划包括轨道交通和大学园之间的接驳，预计今冬明春就能投入使用。公交大枢纽站在每周五可作为学生专线车集散车站之一，平时则作为园区内交通、园区到规划中的轨道交通9号线之间的起泊站。
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