[军事] 中国年底先后曝光三种新型军用飞机

　在2005年的最后一个月，
中国让世界目瞪口呆：在短短半个月时间里，中国官方媒体先后曝光了至少三种类型的第三代军用战机。正式登台的中国新型战机也引起了各方的高度关切。

　　运—8雷达电子试验机触动日本敏感神经

　　12月14日，日本《产经新闻》刊出“独家消息”称，日本防卫厅从网上意外获得了“中国电子侦察机”Y—8EW的照片。如获至宝的日本防卫厅紧急抽调人力对其展开研究。

　　据日本《产经新闻》报道，日本防卫厅在一个名为“今日中国国防”的网站上发现了三张“中国电子战机”Y—8EW的照片。这三张照片对于日本防卫厅来说无疑是一个“巨大的惊喜”。

　　近来，随着中日“摩擦升温”，中日在东海油气问题上分歧越来越大，遇见中国飞机在东海上空飞行，日本航空自卫队便以“侵犯领空”为由频繁派出战机拦截……

　　不过，令日本自卫队非常失望的是，即便如此大张旗鼓，日本军方一直也没有搞清楚，从今年4月到10月“频频入侵”所谓日本领空30多次的中国军机到底是什么型号、性能如何。

　　因此，当英国的“今日中国国防”12月4日抛出所谓的“中国电子战机”照片时，日本防卫厅如获至宝，认为通过这三张照片至少可以揣摩中国电子战飞机的部分秘密。据防卫厅知情人士透露，三张照片分别从Y—8EW电子战机的正面、侧面及机体下部拍摄。整个飞机的机体与一般的中国军机没有特别大的区别，但机身侧面和下部的十几个电子凸起物引起防卫厅的特别关注。防卫厅的分析人士认为，这些电子凸起物应该就是Y—8EW电子战机用来搜集情报的装备。

　　“今日中国国防”称，中国的Y—8EW和美国的C—130“大力神”运输机一样，都是从单一的运输机发展成为多种用途的飞机。中国的Y—8EW是4引擎涡轮螺旋桨式飞机。

　　过去，外界对中国的Y—8EW知之甚少，直到2004年夏天，人们才第一次目睹Y—8EW的影子。军事专家称，虽然不清楚Y—8EW的具体构造和配备，但Y—8EW装备了非常先进的情报搜集系统，可以密切监视敌军的电子活动，甚至可以阻断敌军联络和阻塞雷达系统。

　　其实日本防卫厅大可不必到英国的民间网站上去找照片，然后说三道四。因为12月16日，中国官方的人民网上就刊出了中国运—8型雷达电子试验机的文章介绍。据该文章报道称：“运—8型雷达电子试验机是一种用于空中电子设备试验的专用飞行平台，其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下，满足机载雷达及航空电子系统空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求。”

　　运—8型雷达电子试验机由中国飞行试验研究院(CFTE)与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制，1999年完成飞机总装，1999年8月首飞成功。运—8型雷达电子试验机作为雷达飞行试验平台，主要有以下技术特点：

　　一、 良好的雷达试验环境：试验机平台内部空间大，不仅可满足各种不同雷达的改装要求，同时也可加装大量的试验支持设施以满足不同雷达的使用要求，具有较好的通用性；

　　二、完善的测试条件：机载雷达通常需经过调整试飞，待性能稳定后方可开始定型试飞。由于现代雷达技术的复杂性，使得调整试飞的难度和周期大大增加。而试验机由于得天独厚的条件，可以加装大量的专用测试设备，同时试飞工程师可直接上机参与调试工作，这些都为雷达调整提供了优越条件；

　　三、更长的留空时间：该机采用的成熟技术可以使其保持较高的出勤率，同时试验机留空时间长，在一个飞行场次中可完成更多的试飞科目，极大地缩短雷达试飞周期。飞机自正式交付使用以来，先后承担了多项机载多功能火控雷达的调整和定型试飞任务。从2000年8月至2002年末，共完成科研试飞216架次586飞行小时，为我国今后的雷达和航电系统试飞积累了宝贵经验。特别是首次实现了雷达低空下视功能和多模式抗干扰科目试飞，这是过去在原型机上从未进行过的高、难、复杂试飞科目
　歼10战斗机

　　除运—8型雷达电子试验机公开曝光外，
11月中旬，一架鸭式气动布局的神秘战机突然出现在中央电视台的军事节目中。该机的亮相立即引起国外军事情报机构的高度关注，纷纷猜测其是否就是传说中的歼-10战斗机。

　　12月，《中国航空报》报道称，2005年秋季，成都飞机设计研究所的某型战斗／教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于2000年正式立项，明确规定必须在5年内定型并装备部队。该型飞机的研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗／教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。